- Primero: Ser consciente de los limites de uno y del vehiculo
- Segundo:
Siempre es mejor salir en grupo o por lo menos de a dos
- Tercero:
La mejor manera de enfrentar el barro es eludirlo
- Cuarto:
Si el vehiculo quedo detenido con las cuatro ruedas girando en el aire, no insistir. Solo se lograra encajar mas el vehiculo
- Quinto:
Si el barro es liquido y el piso es duro poner la alta, si es espeso o aterronado usar la baja
- Sexto:
En el barro no hay que andar ni rapido ni despacio, con ritmo parejo y pequenas aceleradas y zigzagueo suave del volante para no empantanarse
- Septimo:
Hay que evitar la sujecion rigida del volante, hay que dejar que el vehiculo se mueva dentro de cierto rango, teniendo la suficiente firmeza para uqe no se descontrole
- Octavo:
Si el vehiculo esta empantanado habra que levantar las ruedas hasta que el chasis quede despegado del suelo y luego colocar algun material para poder afirmar larueda y salir (Nunca usar plastico porque es altamente contaminante
- Noveno:
Casi siempre conviene salir del barro marcha atras
- Decimo:
No hacer maniobras ni asceleraciones bruscas.
- Decimoprimero:
Circular a poca velocidad pero a revoluciones constantes, dejando un poco de resto.
- Decimosegundo:
Si las huellas son muy profundas, tratar de apoyar las ruedas del mismo lado sobre la cresta, si no nos serviran de guias.
- Decimotercero:
se debe prestar mucha atencion a los cambios de adherencia del camino.
- Decimocuarto:
Si el grupo viaja con algun vehiculo con malacate conviene que viaje atras pues si se atasca de nada sirve este accesorio
- Decimoquinto:
Equipo adecuado Cadenas grilletes, eslinga, un buen criquet, caja de herramientas y si es posible malacate y planchas.
- Decimosexto:
Bajar la presion de los neumaticos y siempre mantener alto el nivel de combustible.
- Decimoseptimo:
Si transitamos por zonas poco pobladas llevar tambien equipo de supervivencia, VHF, verificar el estado del clima y de los caminos.
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